zinet home
home home
home ИНТЕЛЛЕКТ-ПОРТАЛ
home Стартовал прием материалов в сборник XХХIX-й научной конференции. Требования к публикациям - в разделе "Объявления".

На главную | Объявления | Отчеты предыдущих конференций | История Украины | Контакты

РЕСУРСЫ ПОРТАЛА:

Тридцать восьмая научно-практическая конференция
(23 - 28 мая 2016 г.)


Тридцать седьмая научно-практическая конференция
(19 - 22 апреля 2016 г.)


Тридцать шестая научно-практическая конференция
(29 декабря 2015 - 5 января 2016 г.)


Тридцать пятая научно-практическая конференция
(24-27 ноября 2015 г.)


Тридцать четвертая научно-практическая конференция
(13-17 октября 2015 г.)


Тридцать третья научно-практическая конференция
(20-27 мая 2015 г.)


Тридцать вторая научно-практическая конференция
(2-7 апреля 2015 г.)


Тридцать первая научно-практическая конференция
(25 февраля - 1 марта 2015 г.)


Тридцатая научно-практическая конференция
(19-25 января 2015 г.)


Двадцать девятая международная научно-практическая конференция
(19-25 ноября 2014 г.)


Двадцать восьмая международная научно-практическая конференция
(08-13 октября 2014 г.)


Двадцать седьмая научно-практическая конференция
(20-25 мая 2014 г.)


Двадцать шестая научно-практическая конференция
(7-11 апреля 2014 г.)


Двадцать пятая юбилейная научно-практическая конференция
(3-7 марта 2014 г.)


Двадцать четвертая научно-практическая конференция
(20-25 января 2014 г.)


Двадцать третья научно-практическая конференция
(10-15 декабя 2013 г.)


Двадцать вторая научно-практическая конференция
(4-9 ноябя 2013 г.)


Первая международная научно-практическая конференция
(14-18 мая 2013 г.)


Двадцать первая научно-практическая конференция
(14-18 мая 2013 г.)


Двадцатая научно-практическая конференция
(20-28 апреля 2013 г.)


Девятнадцатая научно-практическая конференция
(26 февряля - 3 марта 2013 г.)


Восемнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 декабря 2012 г.)


Семнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 октября 2012 г.)


Шестнадцатая научно-практическая конференция
(09-14 апреля 2012 г.)


Пятнадцатая научно-практическая конференция
(01 - 07 марта 2012 г.)


Четырнадцатая научно-практическая конференция
(12-20 декабря 2011 г.)


Тринадцатая научно-практическая конференция
(28 октября - 09 ноября 2011 г.)


Двенадцатая научно-практическая конференция
(28 мая - 06 июня 2011 г.)


Одинадцатая научно-практическая конференция
(26 апреля - 04 мая 2011 г.)


Десятая научно-практическая конференция
(15-23 марта 2011 г.)


Девятая научно-практическая конференция
(27-31 декабря 2010 г.)


Восьмая научно-практическая конференция
(05-12 декабря 2010 г.)


Седьмая научно-практическая конференция
(28 мая - 7 июня 2010 г.)


Шестая научно-практическая конференция
(1-15 апреля 2010 г.)


Пятая научно-практическая конференция
(20-27 мая 2009 г.)


Четвертая научно-практическая конференция
(10-17 апреля 2009 г.)


Третья научно-практическая конференция
(20-27 декабря 2008 г.)


Вторая научно-практическая конференция
(1-7 ноября 2008 г.)


Первая научно-практическая конференция
(10-15 мая 2008 г.)



НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Студия веб-дизайна www.zinet.info



Студия ландшафтного дизайна Флора-МК


Уникальное предложение!



Сайт-визитка - теперь
всего за 200 грн!

подробнее>>>



АВТОРЕЦИКЛІНГ - ШЛЯХ ДО РЕСУРСОЗБЕРЕЖЕННЯ ТА СТАЛОГО РОЗВИТКУ УКРАЇНИ

 

Позднякова О.І., Пономаренко А.В.

Україна, м. Харків,

Харківський національний автомобільно - дорожній університет

 

Работа посвящена оценке возможности рециклизации отечественных автомобилей и повышению вторичного использования автокомпонентов путем расширения области практического применения продуктов утилизации шин.

 

Объектом исследования являются легковые автомобили и их изношенные шины, производства России и Украины, которые длительное время эксплуатируются в Украине и требуют неотложной утилизации. Предложен способ модификации свойств жидких продуктов пиролиза изношенных шин, который позволяет использовать их в качестве альтернативного дизельного топлива. Альтернативное дизельное топливо позволит не только повысить утилизацию изношеных шин в Украине, а и заменит часть дефицитного дизельного топлива на продукты утилизации шин методом пиролиза. Повышение утилизации изношенных шин приведет и к росту коефициентов рециклирования и утилизации автомобилей в целом.

Одними з найбільш великотоннажних відходів у всьому світі є автомобілі після закінчення терміну їх експлуатації. Автомобіль, що вийшов з експлуатації, може і повинен стати джерелом вторинних матеріальних ресурсів. У економічно – розвинених країнах вже декілька десятиліть успішно функціонує і приносить мільярдний прибуток галузь промисловості, яка займається утилізацією зношених автомобілів, особливо відпрацьованих шин. Утилізація автотранспортних засобів (АТС), що вийшли з експлуатації - це не лише зменшення забруднення довкілля, але і зниження вжитку природних ресурсів і енергії. Економиться більше половини енергії, необхідної для виплавки металів з руди, витрата води скорочується на 40%, а викиди в атмосферу на 86% [1]. Зношені шини не піддаються саморозкладу, акумулюються, займають велику земельну площу і являються потужним джерелом забруднення довкілля. Але з іншого боку вони є коштовною вторинною сировиною, яка містить чорні, кольорові метали полімери, гуму і. т. д.

У країнах СНД і, зокрема, в Україні галузь промисловості по утилізації автомобілів лише починає зароджуватися. Організація системи утилізації автотранспортних засобів є актуальна для України, тому що вона не тільки запобігає утворенню звалищ зношених автомобілів, але і являється джерелом цінних вторинних ресурсів. Одним з найбільш масових видів відходів суспільного вжитку є амортизовані шини. Загальносвітові запаси зношених автомобільних шин оцінюються від 25 до 39 млн. т. при щорічному прирості не менше 7 млн. т. [1]. Час експлуатації автомобільних шин менший, ніж час експлуатації більшості гумових виробів. Зношені шини зберігаються легально і нелегально як на звалищах, призначених виключно для використаних автопокришок, так і на змішаних звалищах з іншими відходами. Це несе в собі велику небезпеку на подібних звалищах в виді пожежі.

Для впровадження такої системи необхідно враховувати ступінь вторинної переробки автомобільних матеріалів і розробляти технології отримання вторинної сировини з автотранспортних відходів.

Першочергові завдання по переробці і утилізації автотранспортних відходів: розробка нормативно-правових і методичних документів регламентуюче створення і функціонування систем управління процесами збору і переробки автотранспортних відходів; уточнення нормативних термінів служби автотранспортних шин, акумуляторних батарей, інших агрегатів і переробка їх на спеціалізованих підприємствах.[1]. Стратегія країн ЄС з питань утилізації автотранспортних засобів, головним чином, наведена у наступних директивах: 2000/53/ЄС «Транспортні засоби, що вийшли з експлуатації», що вступила в дію в липні 2007 р.; 2005/64/ЄС «Про схвалення типа автотранспортних засобів в частині придатності до утилізації, рецикліруванню матеріалів і повторному використанню вузлів і деталей»; 2003/l28/ЄС про маркіровку пластмасових деталей автомобілів, що полегшує їх ідентифікацію і раціональну утилізацію; 2005/673/ЄС про заборону використання в автомобільних компонентах і матеріалах важких металів: свинцю (за винятком акумуляторів), ртуті, кадмію, шести валентного хрому [2].

Оцінка ефективності утилізації усіх матеріалів відпрацьованих автомобілів проводилася за вимогами директиви 2005/64/ЄС по стандартній методиці ISO 22628 [3]. Вихідні дані для розрахунку коефіцієнтів рециклювання та утилізації ми визначали по довіднику «Автомобіліст» та по схемам швидкісної розбори автомобілів сімейства «Лада»[4]. Результати розрахунку наведені в таблиці 1. Термін експлуатації автомобілів, які були куплені в радянські часи вже перевищує 20 років. Отже, для забезпечення безпеки руху та захисту атмосфери їх необхідно виводити з експлуатації, та рециклізувати для запобігання утворення звалищ старих автомобілів та використання вторинних ресурсів.

 

Таблиця 1 - Результати розрахунку коефіцієнтів утилізації та рециклірування автомобілів сімейства ВАЗ, ЗАЗ та ІЖ

 

Марки автомобілів

 

Загальна маса

Ступінь рециклірування,

%

Ступінь утилізації,

%

ВАЗ 2109

1340

78,3

81,6

ВАЗ 2108

900

77,2

80,1

ЗАЗ968 М

800

74,5

79,9

ВАЗ 2105

1395

77,2

80,0

ІЖ 21251

1040

73,3

79,5

ВАЗ 2107

970

76,2

80,2

ЗАЗ 1022

727

72,3

75,9

ВАЗ 2106

1035

74,1

79,6

 

Результати розрахунків коефіцієнтів утилізації та рециклізації автомобілів сімейства ВАЗ, ЗАЗ, ІЖ складають в середньому 75%, а коефіцієнт утилізації 80%. Відомо, що директива ЄС/ 53/2000 вимагає, щоб на 1 січня 2015 року коефіцієнти складали 95% з врахуванням спалювання і 85% без спалювання. Тобто, наші розрахунки показують, що українські автомобілі не відповідають європейським стандартам. На практиці ситуація ще гірша. Ступінь утилізації металів та полімерів в Україні значно менше ніж в країнах ЄС. Наприклад, щорічно в Україні утворюється 200 тис. т зношених шин, а утилізуються не більше ніж 10%. Одним з шляхів впровадження системи авторециклінгу в Україні являється підвищення ефективності утилізації зношених шин.. На нашу думку, піроліз зношених шин може стати для України одним з найбільш привабливих засобів утилізації шин тому, що внаслідок піролізу з відходів утворюються речовини, які можливо застосовувати у якості палива.

На кафедрі екології нашого університету вже на протязі декількох років проводяться дослідження властивостей рідинних продуктів піролізу шин. Було доведено, що без додаткової обробки рідинні продукти піролізу неможливо застосовувати у промисловості .[5]. В Україні головним чином використовуються невеликі піролізні установки, які розраховані на виробництво 1 – 3т піролізної рідини на добу. Тому ми вирішили зробити спробу покращити властивості піролізної рідини за допомогою хімічних реагентів у такий спосіб, щоб його можливо було використовувати безпосередньо на малих установках без використання спеціалізованого обладнання. Модифіковану піролізну рідину можливо використовувати у якості альтернативного дизельного палива [6]. Наші експерименти показали, що умови, які застосовують у промисловості для модифікації дизельних фракцій нафти, не підходять для дезодорації піролізної рідини. Тому у нашій роботі ми визначали умови обробки піролізної рідини певними реагентами, які дозволяють зменшити інтенсивність специфічного запаху, а також концентрацію сполук сірки. Концентрацію сполук сірки до та після обробки піролізної рідини хімічними реагентами визначали за стандартною методикою, методом потенціометричного титрування. Експериментально було доведено, що після обробки піролізної рідини певними реагентами концентрація сполук сірки зменшується, це дає можливість застосовувати піролізну рідину для виробництва альтернативного дизельного палива.

Таким чином, в Україні галузь виробництва з утилізації автомобілів тільки починає розвиватися. Наша оцінка ступеню рециклірування та утилізації легкових автомобілів, показує, що автомобілі сімейства ВАЗ, ЗАЗ та ІЖ не відповідають стандартам ЄС. Одним з напрямків ресурсозбереження та підвищення ступеню рециклірування автомобілів в Україні може бути утилізація зношених шин методом піролізу. У наших дослідженнях розробленні напрямки покращення властивостей рідинних продуктів піролізу зношених шин, що дозволяє застосовувати їх в якості альтернативного дизельного палива. Таке паливо дозволить не тільки підвищити утилізацію зношених шин в Україні, але і замінити частку дефіцитного дизельного палива на продукти утилізації шин. Безумовно, підвищення утилізації зношених шин приведе і до зростання коефіцієнтів рециклірування та утилізації автомобілів в цілому.

 

Список літератури

1.      Р.Л. Петров Системы утилизации легкових автомобилейАвтомобильная промышленность 2007г., №7, с. 23 – 27.

2.      Б.Б. Бобович Утилизация автомобилей и автокомпонентов: Москва: ФОРУМ, 2011 г., 168 с.

3.      ISO 22628: 2002«Road vehicles – Recyclability and recoverability – Calculation method» http://www.standards.com.au/.

4.      Краткий справочник автомобилиста, 1997 г., 157 с.

5.      Т.В. Петренко, Ю.О. Новічков, О.І. Позднякова, В.В. Хазіпова "Утилізація відпрацьованих автомобільних шин", ДонНАБА. – Донецьк: 2007р, 110 ст.

6.      А.М. Туренко, Н.В. Внукова, О.І. Позднякова, Патент на корисну модель "Альтернативне дизельне паливо" UA № 61184 від 11.07.2011 р.



Первая научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(10-15 мая 2008 г.)


(отчет)
Вторая научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(1-7 ноября 2008 г.)
(отчет)
Третья научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(20-27 декабря 2008 г.)
(отчет)
Четвертая научно-практическая конференция
(10-17 апреля 2009 г.)
(отчет)
Пятая научно-практическая конференция
(20-27 мая 2009 г.)
(отчет)
Шестая научно-практическая конференция
(1-15 апреля 2010 г.)
(отчет)
Седьмая научно-практическая конференция
(28 мая - 7 июня 2010 г.)
(отчет)
Восьмая научно-практическая конференция
(05-12 декабря 2010 г.)
(отчет)
Девятая научно-практическая конференция
(27-31 декабря 2010 г.)
(отчет)
Десятая научно-практическая конференция
(15-23 марта 2011 г.)
(отчет)
Одинадцатая научно-практическая конференция
(26 апреля 04 мая 2011 г.)
(отчет)
Двенадцатая научно-практическая конференция
(28 мая - 06 июня 2011 г.)
(отчет)
Тринадцатая научно-практическая конференция
(28 октября - 09 ноября 2011 г.)
(отчет)
Четырнадцатая научно-практическая конференция
(12-20 декабря 2011 г.)
(отчет)
Пятнадцатая научно-практическая конференция
(01-07 марта 2012 г.)
(отчет)
Шестнадцатая научно-практическая конференция
(09-14 апреля 2012 г.)
(отчет)
Семнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 октября 2012 г.)
(отчет)
Восемнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 декабря 2012 г.)
(отчет)
Девятнадцатая научно-практическая конференция
(26 февраля - 3 марта 2013 г.)
(отчет)
Двадцатая научно-практическая конференция
(20-28 апреля 2013 г.)
(отчет)
Двадцать первая научно-практическая конференция
(13-18 мая 2013 г.)
(отчет)
Первая международная научно-практическая конференция
"Перспективные направления отечественной науки - ХХI век"
(13-18 мая 2013 г.)
(отчет)
Двадцать вторая научно-практическая конференция
(4-9 ноября 2013 г.)
(отчет)
Двадцать третья научно-практическая конференция
(10-15 декабря 2013 г.)
(отчет)
Двадцать четвертая научно-практическая конференция
(20-25 января 2014 г.)
(отчет)
Двадцать пятая юбилейная научно-практическая конференция
(3-7 марта 2014 г.)
(отчет)
Двадцать шестая научно-практическая конференция
(7-11 апреля 2014 г.)
(отчет)
Двадцать седьмая научно-практическая конференция
(20-25 мая 2014 г.)
(отчет)
Двадцать восьмая научно-практическая конференция
(08-13 октября 2014 г.)
(отчет)
Двадцать девятая научно-практическая конференция"
(19-25 ноября 2014 г.)
(отчет)
Тридцатая научно-практическая конференция
(19-25 января 2015 г.)
(отчет)
Тридцать первая научно-практическая конференция
(25 февраля - 1 марта 2015 г.)
(отчет)
Тридцать вторая научно-практическая конференция
(2 - 7 апреля 2015 г.)
(отчет)
Тридцать третья научно-практическая конференция
(20 - 27 мая 2015 г.)
(отчет)
Тридцать четвертая научно-практическая конференция
(13 - 17 октября 2015 г.)
(отчет)
Тридцать пятая научно-практическая конференция
(24 - 27 ноября 2015 г.)
(отчет)
Тридцать шестая научно-практическая конференция
(29 декабря 2015 - 5 января 2016 г.)
(отчет)
Тридцать седьмая научно-практическая конференция
(19 - 22 апреля 2016 г.)
(отчет)
Тридцать восьмая научно-практическая конференция
(23 - 25 мая 2016 г.)
(отчет)

На главную | Объявления | Отчеты предыдущих конференций | История Украины | Контакты

Copyright © Zinet.info. Разработка и поддержка сайта - Студия веб-дизайна Zinet.info