zinet home
home home
home ИНТЕЛЛЕКТ-ПОРТАЛ
home Стартовал прием материалов в сборник XХХIX-й научной конференции. Требования к публикациям - в разделе "Объявления".

На главную | Объявления | Отчеты предыдущих конференций | История Украины | Контакты

РЕСУРСЫ ПОРТАЛА:

Тридцать восьмая научно-практическая конференция
(23 - 28 мая 2016 г.)


Тридцать седьмая научно-практическая конференция
(19 - 22 апреля 2016 г.)


Тридцать шестая научно-практическая конференция
(29 декабря 2015 - 5 января 2016 г.)


Тридцать пятая научно-практическая конференция
(24-27 ноября 2015 г.)


Тридцать четвертая научно-практическая конференция
(13-17 октября 2015 г.)


Тридцать третья научно-практическая конференция
(20-27 мая 2015 г.)


Тридцать вторая научно-практическая конференция
(2-7 апреля 2015 г.)


Тридцать первая научно-практическая конференция
(25 февраля - 1 марта 2015 г.)


Тридцатая научно-практическая конференция
(19-25 января 2015 г.)


Двадцать девятая международная научно-практическая конференция
(19-25 ноября 2014 г.)


Двадцать восьмая международная научно-практическая конференция
(08-13 октября 2014 г.)


Двадцать седьмая научно-практическая конференция
(20-25 мая 2014 г.)


Двадцать шестая научно-практическая конференция
(7-11 апреля 2014 г.)


Двадцать пятая юбилейная научно-практическая конференция
(3-7 марта 2014 г.)


Двадцать четвертая научно-практическая конференция
(20-25 января 2014 г.)


Двадцать третья научно-практическая конференция
(10-15 декабя 2013 г.)


Двадцать вторая научно-практическая конференция
(4-9 ноябя 2013 г.)


Первая международная научно-практическая конференция
(14-18 мая 2013 г.)


Двадцать первая научно-практическая конференция
(14-18 мая 2013 г.)


Двадцатая научно-практическая конференция
(20-28 апреля 2013 г.)


Девятнадцатая научно-практическая конференция
(26 февряля - 3 марта 2013 г.)


Восемнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 декабря 2012 г.)


Семнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 октября 2012 г.)


Шестнадцатая научно-практическая конференция
(09-14 апреля 2012 г.)


Пятнадцатая научно-практическая конференция
(01 - 07 марта 2012 г.)


Четырнадцатая научно-практическая конференция
(12-20 декабря 2011 г.)


Тринадцатая научно-практическая конференция
(28 октября - 09 ноября 2011 г.)


Двенадцатая научно-практическая конференция
(28 мая - 06 июня 2011 г.)


Одинадцатая научно-практическая конференция
(26 апреля - 04 мая 2011 г.)


Десятая научно-практическая конференция
(15-23 марта 2011 г.)


Девятая научно-практическая конференция
(27-31 декабря 2010 г.)


Восьмая научно-практическая конференция
(05-12 декабря 2010 г.)


Седьмая научно-практическая конференция
(28 мая - 7 июня 2010 г.)


Шестая научно-практическая конференция
(1-15 апреля 2010 г.)


Пятая научно-практическая конференция
(20-27 мая 2009 г.)


Четвертая научно-практическая конференция
(10-17 апреля 2009 г.)


Третья научно-практическая конференция
(20-27 декабря 2008 г.)


Вторая научно-практическая конференция
(1-7 ноября 2008 г.)


Первая научно-практическая конференция
(10-15 мая 2008 г.)



НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Студия веб-дизайна www.zinet.info



Студия ландшафтного дизайна Флора-МК


Уникальное предложение!



Сайт-визитка - теперь
всего за 200 грн!

подробнее>>>



НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЙ АСПЕКТ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ В МОРСКИХ ПОРТАХ

 

Кушнир Л.В., Горина Е.А.,

Зазыбова В.Ю., Асафайло В.В.

Украина, г. Одесса,

Одесский национальный морской университет

 

Аbstract: In this paper, to improve the competitiveness of marine industry considered the need to improve the regulatory framework for the settlement of the pricing policy in seaports and opportunities to improve the economic stability of the port in connection with the introduction of the Law «On Sea Ports of Ukraine»

Кeywords: price, rate, seaport, port services, pricing

 

Актуальность темы. Бурный рост мировой торговли и морского транспорта вызывает существенные изменения в подходе к портовому ценообразованию. Появился вполне полноценный рынок портов со своим спросом и предложением, определяющий уровень услуг портов. Однако, существует множество недочетов в государственном регулировании ценовой политики портовой деятельности, что затрудняет привлечение необходимых грузопотоков и приводит к снижению ее эффективности. Портовая финансово - экономическая деятельность в целом и ценообразования, в частности, должны осуществляться с учетом современных тенденций на финансовых, промышленных, транспортных рынках и процессов реструктуризации в различных сферах.

Постановка проблемы. Цена играет центральную роль в системе рыночного механизма и является инструментом, который функционирует на основе экономических законов. В настоящее время в условиях жесткой конкурентной борьбы морской транспорт Украины теряет свои рыночные позиции. В первую очередь это касается перевозки грузов, и одной из причин является непродуманная тарифная политика. Именно гибкость тарифной политики и оперативность в принятии решений является эффективным методом привлечения дополнительных грузопотоков, что в дальнейшем обеспечит высокую конкурентоспособность Украинских портов.

Обзор исследований и публикаций. Вопросами ценообразования на транспорте занимается большое количество исследователей таких, как Барышникова В.В, Кибик О.Н., Колесникова Н.М., Чорный В.В., Ширяева Л.В., Сахно Г.А. и другие.

Цель статьи. Обоснование необходимости усовершенствования ценовой политики в морских портах и определение возможных последствий изменения законодательства в области ценообразования.

Изложение основного материала исследования. Ценообразование - это процесс формирования цен на товары и услуги. Характерны две основные системы ценообразования: рыночная и централизованная государственная. В условиях рынка превалирует децентрализованное ценообразование, функционирующее на базе взаимодействия спроса и предложения.

Ценовая политика представляет собой важный элемент общей стратегии предприятия. Она соединяет в себе как стратегические, так и тактические аспекты и в наиболее общем виде может быть определена как деятельность руководства предприятия по установлению, поддержанию и изменению цен на продукцию, которая осуществляется в русле общей стратегии предприятия и направлена ​​на достижение его целей и задач. Здесь необходимо отметить роль маркетинга, который представляет собой организацию работы предприятия с ориентацией на рыночный спрос.

В настоящее время произошли процессы реструктуризации в сфере портовой деятельности в рамках двух основных подходов: корпоративное управление и приватизация портов. Традиционная программа приватизации включает передачу стивидорных функций, складских операций, лоцманских услуг и ряда других коммерческих функций частным операторам порта. В то же время административные функции, собственность на землю и управления основной инфраструктурой остаются прерогативой государства.

Цена портовой продукции - это денежное выражение ценности (значимости) работ и услуг, предоставляемых предприятиями портовой деятельности. Система портового ценообразования на практике объединяет различные элементы:

·       специфические портовые цены, которые являются платой судовладельцев или грузовладельцев за определенные виды портовой продукции;

·       портовые сборы, являющиеся платой за использования портовой инфраструктуры.

Цены в портовой деятельности является механизмом оптимизации распределения и использования ресурсов. Такую функцию могут выполнять только свободные рыночные цены. Регулирование цен осуществляется для достижения такого распределения ресурсов, считается правильным теми, кто их регулирует, а не клиентурой и портовыми операторами. Большинство современных цен, используемых в отечественной и иностранной портовой деятельности, можно отнести к тарифам. Существующая унифицированная система ценообразования не предоставляла свободы выбора предприятиям портовой деятельности. Благодаря этому украинские порты практически избегают ценовой конкуренции между собой и теряют конкурентные преимущества на региональном и международном рынках портовой продукции. Цена должна соответствовать современным финансовым, коммерческим и стратегическим целям конкретного предприятия портовой деятельности с учетом особенностей клиентуры и поведения конкурентов.

Целесообразным считается расширение сферы использования договорных цен на различные виды портовой продукции украинских предприятий. Особенно это характерно для стивидорных работ и дополнительных услуг, предоставляемых современными предприятиями портовой деятельности.

На протяжении последних лет падение грузооборота в портах можно объяснить, прежде всего, непродуманной тарифной политикой в совокупности с не всегда оправданным государственным вмешательством. Эта проблема присуща не только Украине. Многие страны перешли к установлению централизованных тарифов, которые используются в виде базисных либо максимальных ставок для заданных стандартных условий переработки [1]. В странах с централизованными тарифами, как правило, наихудшие условия перевалки грузов, что делает невыгодным заход туда судна. Кроме того, политика государственного вмешательства обусловливает необходимость создания компетентного тарифного органа способного разрабатывать обоснованные тарифные ставки. Нет сомнения, что такая политика правительства жесткого контроля сказывается на финансовой деятельности портов, так как в условиях сложившейся жесткой конкуренции между портами трудно, с одной стороны, удовлетворять требования правительства, а с другой — обеспечивать эффективную работу портов. Именно вследствие тарифных проблем из 29 линий, которые заходили в порты Украины в 2011 году, в 2012 осталось 25. В частности, покинули украинский рынок такие компании как HJS и MІSCMTS [2].

Украина потеряла большое количество транзитных грузов из-за повышения тарифов на перевалку грузов в портах более, чем на 30%, а с учётом курсовой разницы почти на 80%. Несмотря на то, что Украине не нужно снижать тарифы до уровня соседней Румынии, потому что имеется наличие более мощного транзитного потенциала, и можно достойно конкурировать с тарифами на 10-20% выше, чем в Констанце, разница между тарифами очень высокая. Заход стандартного контейнеровоза в Констанцу (Румыния) стоит около 19 тыс. дол., в Новороссийск — 21 тыс., в то время как в Одессу — почти 45 тыс.

Таким образом, если руководство порта желает повысить спрос на свои услуги, то при прочих равных обстоятельствах оно должно идти на снижение уровня тарифов. Путем повышения тарифов порт может сократить спрос на свои услуги.

Конечно же, такая несовершенная ценовая политика требует немедленного изменения. До момента вступления в силу Закона «О морских портах Украины» цены на портовые, в частности стивидорные, услуги подлежали государственному регулированию. Согласно Закону государственному регулированию подлежат исключительно цены на услуги, предоставляемые в составе портовых сборов, а также на специализированные услуги, предоставляемые в портах субъектами естественных монополий. В июне 2013 года утвержден перечень специализированных портовых услуг, в который были включены следующие услуги: обеспечение лоцманской проводки, регулирование движения судов, обеспечение проведения ледокольных работ. Стивидорные услуги в такой перечень включены не были, в связи с чем, в соответствии с Законом, цены на такие услуги не подлежат государственному регулированию, а могут формироваться на свободных началах.

Выводы. Можно предположить, что, хоть и частичное, но всё же стивидорное регулирование цен благоприятно повлияет на рынок портовых услуг. Это приведёт к росту привлекательности украинских портов, как для грузовладельцев так и судовладельцев. Так же, это свидетельствует о преобразовании отечественной портовой сферы, и является положительным фактором для целей повышения инвестиционной привлекательности портов. В то же время существует мнение специалистов, что установление свободных тарифов на стивидорные услуги, скорее всего, приведет к существенному падению цен на этом рынке.

 

 Список источников и литературы:

1.     Барышникова В.В. Современный порт в логистической цепочке доставки грузов / В.В. Барышникова // Економіка та упр. п-вами машинобуд. галузі: пробл. теорії та практики. — 2009. — № 4. — С. 15—26.

2.     Драгунова А.И., Залипятская В.В. Исследование причин трудностей привлечения инвестиций в морские порты Украины/ А.И. Драгунова, В.В. Залипятская // Материалы ІV междун. научно-практ. конф. маг.-тов, асп-тов и науч. работников. «Управление проектами в условиях транзитивной экономики». - Одеса: Одесская государственная академия строительства и архитектуры, 2013. - С. 89--92.

3.     Кібік О.М. Теорія і методологія ціноутворення в морських торговельних портах: Монографія. - Одеса: ОНМУ, 2005. - 282 с.



Первая научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(10-15 мая 2008 г.)


(отчет)
Вторая научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(1-7 ноября 2008 г.)
(отчет)
Третья научно-практическая конференция
"Инновационный потенциал украинской науки - ХХI век"
(20-27 декабря 2008 г.)
(отчет)
Четвертая научно-практическая конференция
(10-17 апреля 2009 г.)
(отчет)
Пятая научно-практическая конференция
(20-27 мая 2009 г.)
(отчет)
Шестая научно-практическая конференция
(1-15 апреля 2010 г.)
(отчет)
Седьмая научно-практическая конференция
(28 мая - 7 июня 2010 г.)
(отчет)
Восьмая научно-практическая конференция
(05-12 декабря 2010 г.)
(отчет)
Девятая научно-практическая конференция
(27-31 декабря 2010 г.)
(отчет)
Десятая научно-практическая конференция
(15-23 марта 2011 г.)
(отчет)
Одинадцатая научно-практическая конференция
(26 апреля 04 мая 2011 г.)
(отчет)
Двенадцатая научно-практическая конференция
(28 мая - 06 июня 2011 г.)
(отчет)
Тринадцатая научно-практическая конференция
(28 октября - 09 ноября 2011 г.)
(отчет)
Четырнадцатая научно-практическая конференция
(12-20 декабря 2011 г.)
(отчет)
Пятнадцатая научно-практическая конференция
(01-07 марта 2012 г.)
(отчет)
Шестнадцатая научно-практическая конференция
(09-14 апреля 2012 г.)
(отчет)
Семнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 октября 2012 г.)
(отчет)
Восемнадцатая научно-практическая конференция
(22-26 декабря 2012 г.)
(отчет)
Девятнадцатая научно-практическая конференция
(26 февраля - 3 марта 2013 г.)
(отчет)
Двадцатая научно-практическая конференция
(20-28 апреля 2013 г.)
(отчет)
Двадцать первая научно-практическая конференция
(13-18 мая 2013 г.)
(отчет)
Первая международная научно-практическая конференция
"Перспективные направления отечественной науки - ХХI век"
(13-18 мая 2013 г.)
(отчет)
Двадцать вторая научно-практическая конференция
(4-9 ноября 2013 г.)
(отчет)
Двадцать третья научно-практическая конференция
(10-15 декабря 2013 г.)
(отчет)
Двадцать четвертая научно-практическая конференция
(20-25 января 2014 г.)
(отчет)
Двадцать пятая юбилейная научно-практическая конференция
(3-7 марта 2014 г.)
(отчет)
Двадцать шестая научно-практическая конференция
(7-11 апреля 2014 г.)
(отчет)
Двадцать седьмая научно-практическая конференция
(20-25 мая 2014 г.)
(отчет)
Двадцать восьмая научно-практическая конференция
(08-13 октября 2014 г.)
(отчет)
Двадцать девятая научно-практическая конференция"
(19-25 ноября 2014 г.)
(отчет)
Тридцатая научно-практическая конференция
(19-25 января 2015 г.)
(отчет)
Тридцать первая научно-практическая конференция
(25 февраля - 1 марта 2015 г.)
(отчет)
Тридцать вторая научно-практическая конференция
(2 - 7 апреля 2015 г.)
(отчет)
Тридцать третья научно-практическая конференция
(20 - 27 мая 2015 г.)
(отчет)
Тридцать четвертая научно-практическая конференция
(13 - 17 октября 2015 г.)
(отчет)
Тридцать пятая научно-практическая конференция
(24 - 27 ноября 2015 г.)
(отчет)
Тридцать шестая научно-практическая конференция
(29 декабря 2015 - 5 января 2016 г.)
(отчет)
Тридцать седьмая научно-практическая конференция
(19 - 22 апреля 2016 г.)
(отчет)
Тридцать восьмая научно-практическая конференция
(23 - 25 мая 2016 г.)
(отчет)

На главную | Объявления | Отчеты предыдущих конференций | История Украины | Контакты

Copyright © Zinet.info. Разработка и поддержка сайта - Студия веб-дизайна Zinet.info